上海规划低空经济高质量发展蓝图

外卖订单由无人机“骑手”送达,海岛间低空无人机物流成为现实……在上海,一系列无人机新产品持续上架并逐渐融入市民生活,低空经济呈现出向好发展态势。

上海持续“出炉”新的低空经济政策,为低空经济向好发展规划蓝图。今年7月,上海市正式发布《上海市低空经济产业高质量发展行动方案(2024—2027年)》。方案中提到,到2027年,上海将建立低空新型航空器研发设计、总装制造、适航检测、商业应用的完整产业体系,打造上海低空经济产业创新高地、商业应用高地和运营服务高地,核心产业规模达到500亿元以上,在全球低空经济创新发展中走在前列。

作为民用航空产业“第一城”,近年来,上海已集聚300多家获得民航华东局批准的无人机通航企业,形成了研发、系统、零部件、整机、应用及服务的完整产业链。目前,上海拥有全国70%的民用航空体系专业人才,已集聚全国约50%的eVTOL(电动垂直起降)头部创新企业,获批全国首批民用无人驾驶航空试验区,金山“海—岸—城”场景物流运输、杨浦城市低空智慧物流配送、徐汇滨江无人机集群表演、长三角区域跨城低空载客运营等应用场景逐步深化拓展。

对无人机而言,有好的原料才能实现更高的“腾飞”。当记者走进上海石化碳纤维中心,现场的工作人员正在研究如何打造出高性价比的碳纤维,以应用到无人机的“骨骼”和“皮肤”上。碳纤维事业部总经理李鹏表示,碳纤维的强度是普通钢的7倍到9倍,重量只有钢的七分之一至九分之一,用碳纤维复合材料做出来的无人机机壳又轻又坚固。“我们的碳纤维技术纯国产自研,尤其是被称为‘黑黄金’的48K大丝束碳纤维性能已经达到国际先进水平。大丝束碳纤维包含几千根至数万根纤维,每根纤维的直径只有头发丝直径的八分之一。眼下,公司正在研发成本更低、性价比更高的碳纤维,用于无人机制造等领域。”李鹏说。

在上海,无人机产业已经“多点开花”,政府和企业纷纷布局。位于金山的华东无人机基地,是上海推动低空经济发展的佼佼者。

华东无人机基地董事长薛彬表示,作为无人机特色产业园,已经完成5.5万平方米基地产业园物业建设,通过投引结合,培育了一批成长性无人机企业,累计引进涵盖制造、应用、材料等各类无人机产业链企业36家,计划总投资33.3亿元。目前,已获批金山—舟山、金山—花鸟岛、金山—嵊泗岛、金山—龙华机场等8条无人机物流航线以及1平方公里陆上试飞起降点,拥有两条纵横长800米、宽30米的十字形飞行跑道,并配套空中交通管理系统,全方位支持各类小中大型无人机研发、试飞和场景应用测试。

在华东无人机基地,一架正在执飞的无人机吸引了记者的目光。现场工作人员介绍,该无人机是丰羽顺途无人机科技(上海)有限公司(以下简称“丰羽顺途”)旗下的丰舟90无人机,主要用于快递、医疗、应急和巡检等领域。通过无人机运控平台,记者能够清楚地看到其飞行轨迹及配运行程。“丰羽顺途自主研发的物流无人机可载重10千克至50千克,航程从10千米到130千米。”丰羽顺途上海负责人孙标表示,“今年5月,我们打通了华东无人机基地到上海徐汇滨江龙华机场的线路,今后,浙江嵊泗的活海鲜可以从枸杞岛直接运送到上海市民家里。”

除了载货,无人机载人也不再是梦想。当记者走进上海御风未来航空科技有限公司(以下简称“御风未来”)的试制工厂,一架展翅欲飞的2吨级载人电动垂直起降航空器MATRIX 1(简称M1)原比例验证机映入眼帘。御风未来副总裁岳婷婷表示,公司自主研发的M1电动垂直起降飞行器,采用复合翼构型方案,拥有20个旋翼,最大载重700千克,可乘坐5人,巡航时速200千米,设计航程250千米。未来将主要用于满足城市内、城市间的短途空中出行需求,把两三个小时的交通时间缩短到30分钟左右。

展望未来,上海将多措并举助力低空经济持续向好发展,积极打造低空智能物流运输体系,做好低空基建、软硬件设施、组织架构、发展目标等一张蓝图规划,实现低空运行服务与低空业务服务深度融合,推动低空经济持续健康发展。