吹尽狂沙始到金，歼35终圆国人“海飞丝”之梦
近日，我国下一代航母的两大主力舰载机歼35和空警600在同一天集体亮相，引起了极大的关注，这表明003型航母各个子系统的配套速度加快了。首次现身的歼35意义尤其重大，仅次于当年横空出世的歼20，网上关于海四代的争论终于可以尘埃落定了。
歼16伴飞下的歼35几乎同时出现的空警600
其实，歼35像歼20一样，首秀之前已有重量级的酝酿，在第13届珠海航展上，歼15总设计师孙聪曾经披露今年年内大家就能看到我国的下一代舰载机，看来这就是为歼35到来所作的铺垫。
虽然资料有限，但歼35是由歼31(即鹘鹰)发展而来这一点是显而易见的，但与后者相比，歼35又有自己的五个显著特征：
一、更大、更壮了。
歼35与其伴飞歼16重型战斗机相比，在体形上居然相差不大，无论是机翼、还是机身横截面都比歼31大不少，为了满足舰上起降对升力的要求，歼35增大机翼面积是不可避免的，甚至会出现类似F35由A型的42.7㎡到C型的62.1㎡那样的增幅。机身横截面积的增加会使油箱和弹舱空间同步增大，但是否增设了侧弹舱还有待观察。
F35C相对于F35A的机翼面积增幅
二、采用了折叠机翼
可以比较明显的在歼35的翼面上的看到折痕，折叠机翼加上更小的外廓尺寸，使歼35对机库和飞行甲板的占用面积较歼15明显减小，搭载歼35的003型航母，载机数量比起山东舰有望成倍增加。
歼35与鹘鹰1.0对比图
三、前起落架出现弹射牵引杆
相比歼31，歼35的前起落架更粗壮，上面还出现了类似歼15T的弹射牵引杆，这表明歼35将采用前轮拖曳方式弹射起飞。歼15T已进行了广泛的陆基弹射试验，为弹射小一号的歼35作了充分的准备。
歼35与鹘鹰2.0对比图
四、歼35机头下发出现了类似歼20的EOTS光电探测系统整流罩
估计采用同样的分布式光电也不可避免，作为航母搭载的舰载机，歼35能得到的体系支持无法与陆基型的歼31相比，必须最大限度提高其自身的独立作战能力，增设分布式光电系统统，加强态势感知能力也在预料之中。
五、疑似装备舵面共形雷达
从歼35部分主翼前缘有别于机体的颜色判断，其很可能装备了类似苏57的襟翼雷达，这种雷达实现了与气动舵面的共形，一身二任，既能进行气动控制，又是一种大孔径的传感器。如果装备襟翼雷达，歼35将拥有分布式光电无法具备的全天侯远程探测能力，能够减小对预警机和数据链的依赖。
歼35与鹘鹰3.0对比图
总之，歼35相比歼31虽有很大变化，却没有出现类似成飞“鲲鹏”舰载五代机弧形进气道侧棱边条那样的大手笔增升措施，这虽然是一种遗憾，但却难以避免，毕竟太激进的气动改进会使歼35的重心分布发生很大变化，进而产生牵一发动全身的效应，导致歼35研制进度大幅拖延，甚至推倒重来，这种模式在五代机时代已经不太现实了。
动力虽仅够用，进度却有惊喜
当然，歼35还有一些看不到的变化，如加强主梁强度，采取防腐、防潮、防高温措施等，但有一点是确定无疑的，那就是歼35的空机重量会大幅度增加。以F35为例，从A型到C型其空重从13.3吨增加到了15.8吨，增重幅度超过18%。一句话，只有更强劲的动力才能支撑起歼35。
在这种情况下，歼35再延用RD93发动机是行不通了，好在我国为这一天的到来已经进行了长期准备，那就是在RD93的基础上研仿的涡扇13E“泰山”发动机，其推力从RD93的81千牛增至86千牛，推重比从6.5增至7.8。可见，“泰山”发动机作为歼35试飞的过渡动力还是胜任的，但最终还是要靠其目标动力涡扇19。
涡扇13E“泰山”发动机
还需要特别强调的一点是，歼35的体形虽然比歼31大了不少，但气动布局却基本没有变化，二者保持了较强的继承性，因此，歼35不再需要像歼20那样，经历从首飞到装备的漫长过程。F35就是一个生动的例子，美国空军的F-35A在2016年8月服役，而海军的F-35C型舰载机2019年2月就装备了，相隔仅仅不到三年。因此，歼35的服役也有望在三四年内成为现实。
综上所述，经过三个型号，历时9年的长期探索，沈飞完成了从仿制三代机到自研陆基型四代机，从自研陆基型四代机到自研舰载四代机的蜕变，一举实现了两大跨跃，这是一条极富挑战性的艰辛之路，但沈飞别无选择，中国也别无选择，只能迎唯而上，这与当年研制歼20时的背水一战何其相似。愿搭载歼35的003型航母早日弛骋在广袤的西太平洋上！