一波未平一波又起——小鹏汽车联名信事件带来的启示
舆情背景：
2023年10月24日，小鹏汽车举行了一年一度的科技日活动。众多小鹏P5车主和P7车主在看完1024小鹏汽车科技日的内容后，认为自己被欺骗，被抛弃。在多次沟通无果的情况下，多名车主发起联名信进行维权。
舆情概况：
1.P5车主认为被“画饼”，联名维权
2023年10月24日，小鹏科技日如期而至。XNGP全场景智驾、XOS天玑智能座舱、飞行汽车、双足机器人闪亮登场，呈现了一场精彩纷呈的科技盛宴。然而好景不长，10月底小鹏P5车主认为被忽视、被敷衍，发起了关于CNGP功能和智能座舱系统等问题的联名维权信，将小鹏汽车推上了风口浪尖，甚至给小鹏扣上了“虚假宣传”的帽子。
事件通过网络发酵后，11月3日下午，小鹏汽车对车主维权事件予以了回应，发布了《关于小鹏P5城市NGP功能升级的说明》，表示为符合条件的车主推出价值2万元的智驾先享代金券，同时针对车型将持续OTA，将上线系列新场景和功能。至此，小鹏P5车主维权事件告一段落。
2.老用户担心被漠视，小鹏售后是个迷？
屋漏偏逢连夜雨 ，船迟又遇打头风。继小鹏P5车主联名信事件后，一封小鹏P7车主的联名信再一次将小鹏汽车拽回到舆论的漩涡。11月8日，数百位小鹏P7车主联名致信小鹏汽车CEO何小鹏，反映官方宣传的OTA升级无法兑现等问题。
官方曾宣传小鹏P7尊享版车型将标配XPILOT3.0自动驾驶辅助系统，其它车型选装价格为3.6万元，后续将升级至XPILOT4.0自动驾驶辅助系统，目前为止小鹏汽车官方还没有提出何时升级到XPILOT 4.0。但是在10月24日的科技日上，小鹏汽车宣布XNGP将在年底支持25到50个城市的自动辅助驾驶。小鹏用洋洋洒洒十几页的4.4.0版本更新描述了新款G6、G9、P7i，却对P7至尊版车型的自动驾驶辅助不置一词。在广大消费者看来，P7车型升级到XPILOT 4.0，似乎要变得遥遥无期了。
舆情探讨：
1.事件梳理
从P5和P7车主的联名信中不难看出，多数消费者在购买车辆前通过官方宣传或销售人员的介绍，了解到车辆后续会通过OTA升级，实现CNGP或是XPILOT 4.0。出于对小鹏汽车的信任，消费者购买了车辆。
2023年10月24日，消费者发现小鹏汽车在科技日上官宣新款G6、G9、P7i装备4.4.0版本，而对于自己的爱车的软件更新却未置一词，似乎忘记了当初卖车时的承诺：可以通过OTA升级实现CNGP或是XPILOT 4.0。消费者感觉自己被抛弃，被欺骗，在一次次被置之不理和敷衍之后，无奈只好采取联名信的方式进行维权。
2.舆情探讨
1）小鹏汽车如果通过发布会等官方渠道宣传车辆会通过OTA进行升级，使车辆实现CNGP或是XPILOT 4.0，实际却无相关服务，是否涉及虚假宣传？
2）车辆销售过程中，如果销售人员向消费者宣传车辆会通过OTA进行升级，使车辆实现CNGP或是XPILOT 4.0，实际却无相关服务，是否违反了销售者与消费者之间的合同约定（《民法典》第四百六十九条：当事人订立合同，可以采用书面形式、口头形式或者其他形式）？是否涉及销售欺诈？是否违反了《消费者权益保护法》？
3）对于企业来讲，销售推广、售后服务质量、产品质量谁更重要？
舆情启示：
1. 随着智能网联技术的发展与进步，越来越多的车企都宣称自家的车辆具有OTA（over-the-air）在线升级功能。但车辆在实际使用过程中，却有企业从未对车辆进行过任何OTA升级，甚至有企业将通过诊断仪等专用工具进行的线下升级宣称是OTA升级。这也就导致包含小鹏车主在内的多个品牌汽车消费者认为厂家宣传的OTA不过是一张空头支票，毫无诚信可言。这也将严重影响企业的品牌力和公信力，甚至有违反法律的风险。
2. 人们常说：守业更比创业难。联名信中“小鹏的售后是一个迷，我们真的感受不到小鹏对客户的真诚关心”这样一句话，透露出了消费者的心酸与苦楚。同时也体现了消费者内心深处对小鹏汽车深感失望的呐喊。近几年，汽车市场竞争激烈，为了保住市场份额，企业在销售推广上不遗余力，除了打折促销，还在OTA、AEB（自动紧急制动）、ADAS（辅助驾驶）等功能方面夸大其词或随意承诺，售后服务质量与产品质量却无法跟上。
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