安全才是出行前提 吉利银河E8成功挑战行业首次20吨失控重卡夹击魔鬼碰

【环球网汽车报道】根据相关数据统计，2023年全国道路运输事故共发生19万起。其中，包括重卡在内的货车事故最为常见，占比45%。在乘用车追尾卡车事故中，有42.6%乘用车乘员死亡。乘用车与重卡发生碰撞的危险性极大。而新能源汽车的电池包位于底盘下方居中布置。车辆的侧面，距离电池包的距离最近，安全防护往往最薄弱，几乎全靠门槛梁的那点厚度来支撑和吸收碰撞能量。

为了充分验证吉利银河E8的产品品质与安全性表现，吉利银河E8发起了行业首次20吨失控重卡夹击魔鬼碰挑战！

挑战过程中，银河E8试验车在静止状态下，受到左侧10吨大货车垂直角度以30km/h的速度撞击质心。银河E8试验车遭到撞击后发生位移，侧面撞向右侧同向静止状态下的10吨大货车，能量冲击是国标的3.3倍。

完成撞击后，吉利银河E8的乘员舱结构完整，乘客生存空间充足，A、B、C柱未发生结构性失效的情况；座椅安装点及座椅骨架无明显变形，前排安全带预紧点爆，安全带未发生失效，侧气囊、侧气帘及时点爆；银河E8碰撞后高压迅速下电，电解液无泄露，且电池包未起火、未爆炸、未冒烟；车内假人综合得分率优秀；银河E8碰撞后双闪及时开启，门把手自动弹出，E-Call紧急救援功能启动，自动拨打，有人工客服接入。在结构表现、约束系统、电安全、成员保护、功能表现方面均有着出色且无可挑剔的表现。

不难发现，凭借全新一代神盾电池安全系统、星甲笼式车身、“十宫格”电池防撞隔舱、四纵四横框架梁、“蜻蜓”传力结构等专利设计，银河E8高标准通过了这次魔鬼撞挑战。

银河E8之所以有信心完成这样高难度的魔鬼撞挑战，信心来自于其诞生于SEA原生智能纯电架构的强大安全基因。全新一代神盾电池安全系统为银河E8创造了一整套从电池到架构、整车、智控、云端的四层“无盲区”安全防护系统，从内到外，武装到牙齿，当然能够在碰撞挑战中拥有出色表现。

SEA原生智能纯电架构，由吉利旗下中国、瑞典、英国和德国的研发中心研发，历时5年、投入200亿元。SEA架构以“全域安全理念”作为安全基准，守护生命域、健康域、财产域、隐私域四大域共计9大系统（被动安全、主动安全、功能安全、信息安全、高压安全、防火安全、健康安全、使用安全、防盗安全）。基于SEA架构开发的所有产品均可达到全球五星安全标准。

银河E8搭载的全新一代神盾电池安全系统，在电芯层、PACK层、架构层、安全测试层，四大维度八重防护，安全无忧。三重针刺不起火：在电芯级，三根钢针同时穿刺电芯，不起火、不爆炸；在PACK级，一次性刺穿2个电芯，不起火、不爆炸；在整车级，从电池包底部针刺，穿透电池，不起火、不爆炸。

值得一提的是，银河E8还荣获中国汽车技术研究中心颁发的第001号国内新能源汽车六维电安全技术体系认证证书，成为首款通过该体系认证的新能源汽车，树立了新能源汽车电安全技术体系新标杆。在神盾电池安全系统的全面防护下，吉利银河E8在充电安全、电磁安全、功能安全、高压安全、电池安全、消防安全等6个维度共16个子项目测试中，均以远超测试标准的表现顺利通过。

银河E8星甲笼式白车身轻量化系数低至1.74，高强度钢和铝合金使用率达80.3%，有54.1%关键安全件采用超高强度钢及热成型钢，车身扭转刚度达到41000Nm/deg，同级领先。在发生碰撞时，笼式车身结构可以将力量传递分解到整个车身，避免局部受力过大引起结构性破坏，让危险化于无形。

而其航天级7系铝合金“Ω”前防撞梁：前防撞梁采用“目”字型截面设计，内部筋创新采取Ω形结构设计，既保证了低速时的强度刚度，又保证了高速时碰撞变形吸能，将材料的利用最大化，细微的结构优化带来了最大性能提升。银河E8的防撞梁长度超过1370mm，主体料厚度达到了4mm，占车宽长度达到了72%以上，比一般车型60%的比例更大，为碰撞防护提供更多保障。

其门槛防撞梁内部有三层不规则的10个防撞隔舱，采用航空铝合金，厚度达163mm，同级最高。行业首创，5项发明专利，如同为电池装上了“吸能装甲”。满足全面侧柱碰安全试验，最大侵入量12.5mm，全面保证电池和乘员安全。3层防撞吸能结构，使整车可承受65吨的侧向柱碰瞬间冲击，可以逐级吸能缓解撞击力度，保护电池及车内人员安全……

写在最后：

任何时代，安全永远是出行的绝对前提，而吉利汽车始终贯彻着充分保障用户出行安全的发展根本。安全是吉利造车的底线，是“智能精品车”的基本素质，更是吉利的底色。安全是吉利造车的第一诉求，且必须遥遥领先。

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